小三番外篇：两车岁月感悟

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盘诚家里有两台车，暂且把“小三”欧蓝德叫作A车，另一台叫B车。两台车都是2020年前后购入的，如今已陪伴我们走过了六个春秋。今天，盘诚想和大家聊聊这两车的真实与简单对比。

变速箱油

最近，B车的电脑提示变速箱和传动系统两条报警。到第一家4S店检查后，工作人员反馈需要更换变速箱油，并告知传动系统报警也是由此引起的。前台小姐姐查询报价后说，更换变速箱油原价四千多，折后需3415元。向领导汇报后，盘诚得知另一家4S店报价仅两千六百多点。无奈之下，盘诚只好先把车开回家，因为那家店需要提前预约，排队已经到了三天之后。

相同的项目，不同4S店的报价竟相差近千元。这或许是渠道供货商和油品差异导致的，但不管怎样，4S店能销售和使用的东西，肯定是有相关认定和保障的。

这让盘诚想起小三A车。它在四万公里做大保养时，就包含了更换变速箱油，当时做完总价好像才一千八百多，并且还包含了四百来块钱的基础保养（换机油）。当然，还有一点点区别，A车是四万公里换变速箱油，而B车现在是六年五万多公里提示更换。

配件工时

今天，盘诚把B车开到后面那家4S店。工作人员进行全面检查后给出结论：需要更换变速箱油、后刹车片和电瓶，建议更换四条轮胎，并考虑更换机角。

沟通后得知，变速箱油还是换得安心。关于电瓶，小姐姐说里面带有芯片，会扫码识别，外面更换的电瓶可能只具备供电功能，会存在兼容性问题，建议在店内更换。至于四条轮胎，如果只是在市内通勤上下班，不常跑高速，可以坚持到年底再换。

再看价格，领完优惠券和活动折扣后，变速箱油大概两千一百多、电瓶一千八百多、后刹车片一千多点、机角更换要三千多。轮胎就没让她报价了，估计价格也不低。盘诚调侃小姐姐说：“这个保养足算下来要一万多了吧，真是要‘砍个大胳膊’呀，那真得要有壮士断腕的决心才是。”

反观A车，盘诚记得23年换过一次电瓶，价格好像是三百多。去年九月做保养时换过刹车片，隐约记得是九百多块，算下来刹车片大概是五百左右。现在看来，除去价格差异，A车的配件到处可买可用。京东上有自营对应品类，下单后直接预约到店安装即可。比如去年双十一买的原厂轮胎价格是五百二左右一条，那还是没关注踩到最低的时候，有车友说四百七左右就能搞到，性价比极高。

服务体验

当盘诚坐在沙发上享受茶品时，手机上收到一条短信：尊敬的车主，技师在e车间分享了视频向您“直播”维修进度，点击查看……。实话实说，这两车的4S店体验差别巨大。B车4S店宽敞明亮高大上，设有办公区、休息区、儿童区甚至按摩区，还有专门的服务员推着茶水车到处询问喝茶还是咖啡，甚至管饭。我曾带着家人在这里吃过几餐，味道确实还不错。

再说，A车原来的4S店，那叫一个“寒酸”，全靠自助，懂的都懂。随着三菱退出国内市场，4S店甚至早已关门停业，现在则像是原来店里的几个维修伙计组成的工程队在继续战斗。

说到最后

小伙伴们可能想问，盘诚嘀咕了这么多，究竟想表达什么？

三菱在国内“搞不下去”或许是有一定道理的。 羊毛出在羊身上，对个人消费者是好事，但商家挣不到钱，服务品质下降，大家开始不买单，最后也只能干瞪眼。这让盘诚想起了Windows Phone——系统优秀，生态凋零。那曾是盘诚认为很好的一个手机系统，历史告诉我们，诺基亚就此饮恨败北。十多年过去了，回头再看原由，说是开发者没从中获益，应用生态搞不起来。小伙伴们可曾知和感慨，那时的安卓系统在国内是多么混乱，没有对比就没有伤害。

2016年5月12日，日产汽车与三菱汽车宣布达成战略联盟。日产斥资2370亿日元，以每股468.52日元的价格收购三菱汽车新发行的5.066亿股股票。10月20日，日产汽车正式宣布已成功收购三菱汽车34%的股份，成为其最大单一股东。

感慨很多品牌，已不是当年起初的样子。 自从日产成为大股东后，似乎就注定了三菱汽车的结果——车型不再更新换代，品牌号召力逐步消失，也就慢慢从大众视野中隐退。 如今，看看HMD运营的NOKIA手机市场表现，想着说点什么，最后还不如不说。再看两则新闻：3月31日，TCL电子与索尼正式签署了最终交易框架协议，将共同成立一家合资公司实现运营（TCL持有51%的股份，实现绝对控股；索尼保留49%的股份）。未来的索尼电视产品依然会使用索尼的品牌标识，但背后的供应链、生产制造将由TCL主导；4月27日消息，据日经新闻报道，受中国本土品牌崛起及市场收益低迷影响，韩国三星电子计划于2026年内全面撤出在中国市场的家电与电视销售业务。

最后的最后，咱们再扯电车下水吧。试想六年前买的是一台电车，如今会是何种光景？而往后看，现在买一台电车，家用六年之后未来又能不能与“小三”对比几何？

罢了，小三啊，且陪盘诚这般凡人慢慢变老，且行且珍惜吧。

值此五一，祝大家假期舒心，春梦无痕。